Introdución ao rodamento

Rodamento de esferas: anteriormente coñecido como rodamento de bolas radiais dunha soa fila, é o rodamento rodante máis empregado. As súas características son a baixa resistencia á fricción e a alta velocidade. Cando o rodamento só soporta carga radial, o ángulo de contacto é cero. Cando o rodamento de bolas de ranura profunda ten un gran espazo radial, ten o desempeño dun rodamento de contacto angular e pode soportar grandes cargas axiais.

Rodamento de bolas de alineación automática: con burato cilíndrico e burato cónico dous tipos de estrutura, o material da gaiola ten chapa de aceiro, resina sintética, etc. A súa característica é que a pista de rodaxe exterior ten forma esférica e ten a capacidade de auto-aliñarse. Pode compensar os erros causados ​​por diferentes centralidades e desvíos do eixe, pero a inclinación relativa dos aneis interior e exterior non debe superar os 3 graos. Soporta principalmente carga radial e pode soportar pequena carga axial ao mesmo tempo. O desprazamento axial do eixe (casca) está limitado dentro do límite de espazo libre e ten a función de auto-aliñarse. Pode funcionar normalmente baixo a condición de inclinación relativamente pequena das partes interior e exterior. É adecuado para as pezas nas que non se pode garantir estritamente a coaxialidade do orificio do asento do rodamento.

Rodamentos de rolos cilíndricos: o elemento rodante é o rodamento centrípeto de rolos cilíndricos. A estrutura interna do rodamento de rolos cilíndricos adopta a disposición paralela dos rolos e o espaciador ou bloque espaciador está instalado entre os rolos, o que pode evitar a inclinación do rodillo ou a fricción entre os rolos e evitar efectivamente o aumento do par de rotación . Os rodillos cilíndricos e a pista de rodaxe son rodamentos de contacto lineal. Gran capacidade de carga, principalmente soporta carga radial. A fricción entre o elemento rodante e a nervadura do anel é pequena, o que é adecuado para a rotación de alta velocidade. Segundo o anel teña brida, pódese dividir en rodamentos de rolos cilíndricos dunha soa fila como Nu, NJ, NUP, N, NF e rodamentos de rolos cilíndricos de dobre fila como NNU e NN. O rodamento é unha estrutura separable do anel interior e do anel exterior.

Rodamentos de agullas: rodamento de rolos con rolos cilíndricos, en relación ao seu diámetro, o rodillo é fino e longo. Este tipo de rodillo chámase rodillo de agulla. Aínda que ten unha pequena sección transversal, o rodamento aínda ten unha elevada capacidade de carga. O rodamento de rolos de agulla está equipado con rolos finos e longos (diámetro do rodillo D ≤ 5 mm, L / D ≥ 2,5, l é a lonxitude do rodillo). Polo tanto, a estrutura radial é compacta. Cando o tamaño do diámetro interior e a capacidade de carga son os mesmos que outros tipos de rodamentos, o diámetro exterior é o máis pequeno, o que é especialmente adecuado para a estrutura de apoio cun tamaño de instalación radial limitado. O rodamento sen anel interior nin rodillo de agulla e montaxe de gaiola pódese seleccionar segundo diferentes ocasións de aplicación. Neste momento, a superficie do diario e a superficie do burato da carcasa que se corresponden co rodamento úsanse directamente como superficie de rodamento interior e exterior do rodamento. Co fin de garantir a mesma capacidade de carga e rendemento de operación que o rodamento con anel, a dureza, a precisión de mecanizado e a calidade da superficie da pista do eixe ou do burato exterior da carcasa serán similares á do anel do rodamento. Este tipo de rodamentos só pode soportar carga radial.

Rodamento de rolos cónicos: pertence a rodamentos tipo separados. Os aneis interior e exterior do rodamento teñen canles de rodamento cónicas. Este tipo de rodamento pódese dividir en rodamentos de rolos cónicos de unha fila, dobre fila e catro filas. O rodamento de rolos cónicos dunha soa fila pode soportar carga radial e carga combinada axial nunha única dirección. Cando o rodamento soporta a carga radial, producirá un compoñente axial, polo que precisa outro rodamento que poida soportar a forza axial oposta para equilibrarse. En comparación co rodamento de bolas de contacto angular, a capacidade de carga é grande, a velocidade límite é baixa, pode soportar carga axial nunha dirección e pode limitar o desprazamento axial do eixe ou da carcasa nunha dirección.

Rodamentos de rolos esféricos: o rodamento ten dúas filas de rolos, unha pista de rodadura esférica común no anel exterior e dúas rodas de rodadura interior nun ángulo co eixo do rodamento. O punto central esférico do circuíto de rodaxe exterior está situado no eixo do rodamento. Polo tanto, o rodamento é un rodamento autoalineado e non é sensible ao erro de aliñamento entre o eixe e o pedestal do rodamento, que pode ser causado por factores como a desviación do eixe. O rodamento de rolos esférico está ben deseñado e pode soportar non só unha elevada carga radial, senón tamén unha carga axial pesada que actúa en dúas direccións.

Rodamento de bolas de empuxe:está deseñado para soportar a carga de empuxe a gran velocidade e está composto por un aro de arandela con ranura de rodadura de bolas. Debido a que os aneis teñen forma de almofada, os rodamentos de bolas de empuxe divídense en dous tipos: o tipo de almofada de fondo plano e o tipo de almofada esférica auto-aliñada. Ademais, o rodamento pode soportar carga axial pero non carga radial. Só se aplica ás pezas con baixa velocidade e carga axial.

Rodamento de rolos auto-aliñados de empuxe: o rodamento é aproximadamente o mesmo que o rodamento de rolos auto-aliñados. A superficie de rodadura do anel do rodamento é unha superficie esférica centrada no punto consistente co eixe central do rodamento. O rodillo deste tipo de rodamentos é esférico. Polo tanto, ten unha función de centrado automático e non é sensible á coaxialidade e á deflexión do eixe. Este tipo de rodamentos úsase principalmente en plataformas de perforación de petróleo, maquinaria de ferro e aceiro, xerador hidráulico, motor vertical, eixe de hélice mariño, guindastre torre, prensa de extrusión, etc.

Rodamentos de rolos cónicos de empuxe: o rodamento de rolos cónicos de empuxe pode formar unha configuración axial de rodamentos moi compacta. Este tipo de rodamento pode soportar unha forte carga axial, é insensible á carga de impacto e ten unha boa rixidez. Debido a que o elemento rodante do rodamento de rolos cónicos de empuxe é un rodillo cónico, na súa estrutura, a xeratriz rodante e a xeradora da pista da arandela converxen no rodamento


Tempo de publicación: 18 de decembro de 2020